为什么得知 特斯拉Model Y降价后我还是选择了极狐阿尔法T?

如果你有30万预算,你不会自由选择一款什么样的新能源?换回做到两三年前,这个问题有可能让人愁眉不展,而放眼如今的新能源市场,从轿到SUV,30万+区间的新能源产品已日渐丰裕,现在想选一辆新能源,总有一款适合你。

近期身边的一位大鹏哥,刚刚获得了北京新能源的指标。大鹏哥并不打算卖个便宜的新能源小代步作罢,而是将预算提升到了30万。用他的话说道:"多年的摇号终于有了结果,反正都用得上,干脆一步到位卖个好点的。"

所以大鹏哥寻找我,想让我拜托参谋长一下明确应当怎么选,购预算基本掌控在30万左右了。经过层层检验,备选的型最后也只剩下极狼阿尔法T/蔚来ES6/ModelY,但这三款该如何选择,大鹏哥犹豫不决,由于身处北京所以对极狐阿尔法T有着很深的感情,而且阿尔法T无论设计,内饰,智能配备还是续航里程都是大鹏哥所中意的,而蔚来ES6的那种年长气质和知名度也让他难以割舍,最后的ModelY不得不说也是一款好,尤其是这次降价后对人们的更有更强了,因此,这让大鹏哥很难决择。

借此机会,我们以大鹏哥这类购人群为事例,也为您全面分析在30万支出下,应该选择极狼阿尔法T、蔚来ES6还是ModelY?

外观对比极狼阿尔法T高端味道最浓

既然不打算"为了让",那辆方方面面的品质都得提上来,这自然也还包括设计。所以在外观方面,不仅得有整体较高的颜值和出彩的设计,同时还要不具备那份新能源产品独有的"未来感觉"

在极狐阿尔法T的无界美学中,前脸以标为中心向外放射线呈圆形"X"状的突起线条,极具运动感;身简洁有力,窗线上的镀铬条,虽断犹连,浑然一体。跨越于前大灯组间的纵向隆起设计,双色拼凑外观展现出强烈的都市风韵,再加上隐藏式门把手、一体式尾灯的设计,很大减少了整的辨识度。灯组内还有"小狐狸"标,细节处倍显精致。

身侧面造型同样简洁有力,腰线从一侧前翼子板跨越至尾,再由尾翼伸延到另一侧的前翼子板,整体感极强。就冲这脸,也足以让人心动。值得一提的是,百公里加速时间4.6秒除了电动机的功劳外,全多处的空气动力学套件所营造出的0.271的风阻系数也功不可没。

蔚来ES6使用了颇具科技感的族化设计风格,前脸X造型的线条很有辨识度,分体式的大灯设计和狭长的日行灯更加不受年轻消费者喜爱。不过比较简练的冷淡风格不一定会被所有年龄段的消费者接受。

蔚来ES6尾显得厚重散漫一些,两个尾灯均采用LED光源,点亮后辨识度不错。与头一样,尾也并没太多简单的线条,堪称是将热烈风格展开到底。

ModelY的外形和Model3几乎是几乎一样,除了高度和一点细节有所不同外。熟悉的伏地魔前脸,只是这只伏地魔长了个双下巴。虽然还包括Model3在内的这两台设计都依旧给人一种略微超前的怪异感觉,但是审美这个东西就很奇怪,当街上越来越多的出现Model3和ModelY的时候,就不会实在平平无奇了。

尾部也是一样,一种横向拉长的即视感。但是总归会低一些,看起来还是有一定的霸气感觉。虽然这是个SUV,但尾部采用了拦背式的造型,动感度不俗,但可能会对后备箱空间有些影响。

事实上,就外观设计而言,应当是萝卜白菜各有所爱,没有什么高低分。然而就整体就外观而言,个人也更倾向极狼阿尔法T。这样的造型,才对得起新潮、前卫,未来感觉十足的智能电动定位。

空间对比极狼阿尔法T科技感最强实用性更高

转入内,极狼阿尔法T的内饰设计给人一种简约稳重的感觉,并没用于过多的线条进行勾勒,精致且具备设计感是极狼阿尔法T内饰的代名词。设置在中控台中央的这块20.3英寸的4K长屏尤为抢眼。内部UI设计甜美脱俗,实用便利,另外,这块宽屏还反对左右分屏表明,无论是驾驶者还是前排乘客都可以轻松进行操作。

极狼阿尔法T身尺寸为4788*1940*1683mm,在日常驾驶过程中要更灵活方便。轴距方面,极狼阿尔法T更占优,2915mm的数据让极狼阿尔法T内部的乘用空间更加宽敞舒展。值得一提的是极狐阿尔法T采用了更加注重人体工程学的零重力座椅,软认识硬承托,在实际搭乘体验中更加舒适度,并且侧向的承托性更强劲,从而确保了长途驾驶乘坐时的舒适性。

蔚来ES6极简的风格是其独特的设计语言,中止了大量的物理按键,将辆的大部分配置功能集成到中央的这块11.3英寸的多媒体显示屏上,整体机系统的逻辑也很清晰。蔚来ES6身尺寸方面为4850*1965*1758mm,内空间几乎够用,蔚来ES6还配有了女王副驾舒适度座椅,不过在较低配型中并非标配,需要花费8500元展开选装,相比下这个选装配置仅能符合副驾的舒适需求,另外对于后排乘客并不是非常友好关系。

特斯拉ModeY在内饰方面没任何惊喜。除了横向搭乘空间比Model3会大一些,从设计到功能再到手感,不说道一模一样也却是几乎雷同,简洁到有些简陋的地步,有人讨厌有人愁,一句话总结就是多功能方向盘配了个iPad。空间方面归功于4750*1921*1624mm的尺寸,还是很能装的,后排搭乘舒适性也有提高。

这三款当中蔚来ES6身最长,但是轴距却排在了第二,极狼阿尔法T的轴距最大。2915mm超长轴距为极狐阿尔法T带来超大的内舒适度空间,并可以根据实际用于需求将后排座椅放倒,配合可拆卸盖板,可以打造出灵活多变空间布局,出门游玩完全不必担心行李装不下的问题。

智能配备对比极狐阿尔法T更具诚意

一辆新能源够不够智能,配置够不够非常丰富,几乎可以说是除"续航里程"外最需要影响大自由选择的因素了。联网技术不断更迭的今天,显电SUV型上的智能配置花样也是越来越多。

智能配备方面,极狼阿尔法T全系标配了智能弯道巡航、自动紧急制动、交通拥堵辅助、道偏离预警等智能驾驶功能。并且中低配型配备了道偏离纠正、带头泊入功能的超级智能泊、透明底盘等更高级别的自动驾驶辅助系统,不必须加钱选装,科技含量和实用性堪比特斯拉。

自动驾驶系统上,配备了α-Pilot高级辅助驾驶系统。据了解,极狼αT辅助驾驶员平台供应商为博世5R1v1d,其中12个超声波雷达(博世第六代)使用了更强、更长的声波脉冲,对障碍物探测更为敏感。

值得一提的是,极狼阿尔法T上搭载了全球首款HWA高速公路辅助系统、全景AR障碍显示、全场景魔术泊等功能,其中头横向泊入泊出技术为全球首创,还拥有特斯拉、蔚来都没有的前/后向横穿预警等功能,智能及丰富程度极佳。

再看看蔚来,它推出了Nomi人机交互形象,在实用性和互动上,可以带来用户全新的体验,但是4900元的选装价格,让人会觉得噱头大于实用性。至于自动驾驶功能,蔚来ES6中低配版甚至未标配,需单独花费15000元或39000元展开选装。

自动驾驶功能在纯电动上也是很最重要的一项技术,这一点特斯拉起步早,并且技术应用于也比较全面,但是ModelY仅标配了基础驾驶辅助功能,只能构建自适应巡弋、主动制动器以及盲区监测等基础功能,加装自动驾驶则须需要花费32000元或64000元。

对比可见,顶配才30万出头的极狐阿尔法T无论是在智能科技,还是在配备的丰富程度上,以及标配的门槛上,都比不上其他两款型。不过三款全部反对联网并反对OTA升级,这一点都有一点认同。

续航对比极狐阿尔法T最能感动消费者

作为一款优秀的新能源,最重要,也最影响购选择的因素,便是辆的续航表现。

续航方面,极狐阿尔法T有两驱和四驱两种不同动力系统可选,四驱性能版搭载前后双电机。极狐阿尔法T电池组的最大容量为93.6kWh,低配型为67.3kWh,由韩国SK获取电芯,系统能量密度可以超过194kW/kg,在行业内属于领先数据。再加上iBooster电子刹助力系统配合ESP9.3系统,进一步增加了能量回收的效率。归功于此,极狐阿尔法T的NEDC续航里程可以分别达到480km和653km(四驱性能版为600km)。

蔚来ES6的续航里程目前有420km、430km、600km和610km四个版本,反对快慢冲。值得一提的是蔚来目前大力发展的换电模式,从用成本到用电的便利程度,与当前的新能源有着截然不同的体验。

特斯拉ModelY分别为标准续航、长续航和高性能版本,均配备76.8Wh电池组,NEDC续航为525KM、594KM和540KM。

虽然三款型中都有续航多达600km的型,但仔细研究下,还是有些差别的。

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