起售价就要三十多万,新雷克萨斯NX凭什么?

身边的一位女性朋友,最近因为工作原因,准备要买了,便来咨询我买什么:

“雷克萨斯NX这怎么样啊?老大我参照参照”

“怎么想要不过买这,个人实在性价比不高。”

“为什么呢,说道说道你的意见”

“价格不便宜,入门级三十万,还是横置发动机,从配备和尺寸看只有也只有紧凑级的定位却给自己以定了个中型SUV,最主要的是还加价。”

“啊?可你说的这些我也不太在意呀,我就是看上了这个外观了,你给引荐个配置型呗”

“果然女人都是颜值控啊,如果一定要卖,你的话我觉得次低配的2022款350h前驱创悦版就不够了。”

......

新的雷克萨斯NX上市后市场热度比较一般,最主要的原因还是同级的BBA型早已在人们心中根深蒂固,且就产品力而言相比主流豪华品牌,NX也要沉闷了许多。而且说实话,七年对于更迭周期通常为五年一代的日系而言,也确实算是服役时间比较长了。换作是其它品牌型,说不定早就因视觉上的审美疲劳而销量惨淡了,而纵观近几个月NX的月均销量依然能够维持在4000辆以上,说明型对于消费者的吸引度还是有的。

但是眼观换代后的全新NX个人感觉还是过于保守了,不了解的人可能会实在就尾灯有所改变,其他的变化并不大。其实不会这样认为的主要原因还是因为新的从整体上看还是呈现出杨家款型的轮廓,并没有像我们理解上的换代就应当是全面的改头换面。风格上个人实在老款雷克萨斯NX是偏执进的,给人的感觉也是比较凶悍的,而新款推出后相对收敛了有些。比如,日行灯和大灯组融合到了一起后给人的感觉得更加协商了,将大灯从分体式改为了一体式。并且全系采用了熏黑纺锤形中网,而尾则是用了跨越式的尾灯设计,且将因为字母标识放到了跨越尾灯组下方。虽然官方给NX的定位是中型SUV,但是从身尺寸以及各方面配备上它都不如奥迪Q5L、沃尔沃XC60等真正的中型SUV,所以还是只能算是紧凑型SUV。

除了外观上给人感觉的变化并不大外,内饰上的变化也不是很显著,但也却是与时俱进的设计风格了。官方称首次用于了Tazuna缰绳概念座舱,并且中控也由老款的8英寸升级到了9.8英寸,而高配型则配上了更大的14英寸。说实话,都上三十万的了还做这样的差异化,实属有些说不过去,而且中控大屏的风格和质感还是如丰田一样略显廉价。除此外,还有包括液晶仪表盘、抬头显示、手机无线充电、e-Latch智能电控门等配备,对于这个价位我个人觉得都是应当有的配置。

动力总成方面,比起老款变化较大,首次引入了永磁/同步电机的插电混动系统。入门级型从前的2.0L+CVT的人组(入门版仅次于马力150Ps,仅次于扭矩189N・m)升级到了2.5L+8AT的组合(入门版最大马力205Ps,仅次于扭矩241N・m),前的2.0L对于一台重近1.6吨的型认同是偏弱的,有点小马拉大的意思,但是新的2.5L的发动机就会存在这个问题。这也是我们开始头说的动力全系基本都是够用的原因,但仅仅也只能算数够用算不上丰沛。除了普通版本外,还额外减少了一款400h+型,也就是官方主推的插电混动型,发动机依然是2.5L排量,但还配上了一个电动机,且电机的功率更大,同时也有着更大的电池。

写在最后:

这样细心看下来,新的雷克萨斯NX还是能给人一些惊艳的,毕竟是全新新一代。但是我觉得只是惊艳而已,远远算不上精彩。总的来说,全新的雷克萨斯NX在运用了全新的外观设计后,显然很更容易抓住消费者的眼球,而且也是新的TNGA-K架构的产物,相对上一代在安全性和身刚性上有所加强,但是相对于同级别同价位的如奥迪Q5L、宝马X3这样的中型SUV还是具有明显差距,个人认为这款型的竞争对手应该是宝马X1和奥迪Q3。