途观X不仅颜值很出众 行驶品质同样足够吸引人

易原创哈喽大好,随着夏天逐渐邻近,距离途观X宽测开始也已经一月有余了,这么长的时间,也让我对这辆有了更深层次的了解,也是时候给大聊聊它的动态感觉了。在上期的文章中,我们已经对途观X的静态层面有了详尽的介绍,作为一款定位偏向运动风格的精美轿跑SUV,途观X在颜值上有着相当出众的表现,无论是拦背式的尾,亦或是细节的彰显,相信大多数人看见它后都很难说不。

除此外,途观X在配置,乃至档次感上,表现也同样出色。当然,精致运动的定义也好比于此,出色的行驶质感,同样很重要,在这方面,途观X同样也给我们带来很多的惊喜,下面,我们就一起来想到。

首先来总结一下途观X的动力系统,它全系都配备的是代号为EA888的2.0T发动机,这也是上大众的明星产品,在途观X上它分成了380TSI和330TSI高低功率两款。我们的这辆长测乃是一个380TSI的高功率版本,它的仅次于功率162kW,最大扭矩350Nm,不过低功率版的参数也不差,也超过了137kW和320Nm,也是相当出色的。

传动系统上,与这台2.0T发动机匹配的是7速双离合变速箱,作为上大众的黄金动力人组,不仅动力传输很高效,同时还可以兼顾良好的燃油经济性。另外这台变速箱还具备运动及手动模式,提供更高的驾驶乐趣,这也更加合乎途观X较为运动的定位。另外,途观X的380TSI型还配备有大众知名的“4MOTION”四驱系统,进一步提升了途观X在驾驶员层面的硬件水平,以及更强的通过性能。

凭借着高功率的发动机和四驱系统,途观X在日常进起来最明显的感觉就是无论何时移开油门,辆都需要获取丰沛的动力响应。而为了更加直观的展现出途观X的加快能力,我们还带着它去到了测试场地,来展开0-100km/h的加速测试,首先将辆转换至运动模式,挂入M挡,重开身稳定系统,然后踩住塔内的同时油门到底,这时候你就不会激活途观X的弹射模式。

此时松掉刹,归功于四驱系统,使得途观X需要在加速瞬间四个轮都能牢牢的抓住地面,不会让动力有一丝的浪费,起步后,需要感受到的就是十分显著的推背感,以及不断上升的速。最后,我们测得途观X0-100km/h的成绩为6.95s,作为一辆中型轿跑完SUV而言,相当难以置信,即便是与小钢炮比,也丝毫不逊色。

当然,跑得快也得刹得住,在刹环节,途观X表现同样优异,全力移开刹踏板后,脚感很线性,且制动器力释放的也十分均匀,再再加高效的ABS防抱死系统,需要让四条轮胎也时刻确保最大的抓地力,最后测得100km/h-0的成绩为36.23m,同样也是十分出色的成绩,即便是与一些运动型比起也丝毫不弱,并且在日常驾驶员途观X时,也能让驾驶者对于它有着更强劲的信心。

虽然动力强劲,但是途观X日常驾驶员给人的感受并不保守,终究更多的是轻松惬意的氛围,脚感较为轻盈的油门踏板,能够让你在起步只需轻踩,便可获得十分出众的动力响应,并且整个过程都很线性,不会有陷或者控制不住的感觉。当然,如果你想要速度,它深厚的动力储备,同样也可以很好的满足你,只要稍稍深踩油门,就能够感受到发动机罄的力道,底气十足,并且得益于变速箱出色的平顺性,整个加快过程身体不会有太多的察觉。

当然,这台7速双离合变速箱不仅平顺,在运动层面,它也有着不错的表现,当你想加速深踩油门时,它也可以毫不犹豫且快速的连降几推开,来压榨更多的动力,获得更好的加速性能。而当你转换成运动模式,途观X的变化会更加明显,油门更加灵敏,变速箱也更为积极,这些都让它的加速过程,显得十分轻松,并会因为它是SUV就有所拖沓。

除了动力,途观X作为一款轿跑完SUV型,在综合驾驶员层面,也展现了不错的实力,尤其是在运动模式下,还是能够感受到它对于驾驶员氛围的执着,改向稍轻且有着很好的指向性,再配合上线性的油门,让途观X进起来能够给与驾驶者很强的信心,取得不错的驾驶乐趣。

而同样需要让提供乐趣的,还有途观X的底盘展现出,它采用了前麦弗逊+后多连杆的全独立国家悬架结构,在途观X上,这套悬架在保有舒适性的同时,也具有自己偏向运动的一面,例如在悬架初段,可以显著感受到它的承托性更强劲了一些,因应上韧性出众的后段,可以让驾驶者在变线或者操控性时,需要具有更为充裕的信心。

但如果你不想那么激进,还可以转换至舒适模式,此时途观X则会展现出它更为专一的一面,同样也可以提供很好的高级感,舒适度模式下,无论改向,亦或是油门和变速箱,都会变得更加稳重,动力虽然强大但输出更为陡峭线性,转向力度也变得更加轻柔,即便是女生也不在话下,而且途观X的悬架也保有了舒适度的一面,悬架后段虽然韧性很足,但对于路面的摇晃也处理的相当得体,配合上较好的隔音,舒适性和高级感在途观X上也以求兼备。

此外,途观X归功于“4MOTION”四驱系统和较高的离地间隙,让它虽然看上去是一款稍运动风格的型,但在通过性上也有着不错的展现出,并且还有对应多种路况的驾驶员模式可选,如果日常出游想走走非铺装路面也不在话下,可以满足更加多样化的用场景。

另外在主被动安全系统上,途观X也维持了上大众一贯的优秀水准,例如配有了ACC自适应巡弋、道保持、自动泊、360度全景影像等。在进途观X的这段时间中,每次上环路,只要条件容许,我都会开启自适应巡弋,因为支持全速段,哪怕木栅时也可以用,大大降低了开的疲惫程度。

至于油耗展现出,途观X同样具有上佳的表现,自提到现在,途观X已经开了1100km左右,涵括了较为通畅的城市环路、高速路段,也经历过十分交通堵塞的早晚高峰,最后这段时间下来它的综合油耗为9.7L/100km,作为一台尺寸这么大的中型SUV而言,已经足够出色了。

总结:与静态层面的出色展现出相同,途观X在颜值、配备,乃至精致感上,都给我们带来了不少的惊艳,而在动力层面,它同样也保持了较高的水准,无论是整体的动力性能,亦或是底盘的行驶品质,都可以说道是上流的水准。再再加非常丰富的主被动安全配置,更是让途观X的产品力进一步提升。