【图】电动车环保么?从特斯拉排放超标说起

  [新闻] 上个月,有关特斯拉MODELS在新加坡因二氧化碳废气超标被处罚的消息,再一次把电动是否环保的话题带回了公众面前。据报导,主JoeNguyen在香港花费4万美元出售了一台二手MODELS型,并耗时六个月时间为其办理慎重进口手续。主本以为,根据新加坡政府辆碳排放(CEVS)标准,他可收到退税额度的金额为10880美元。然而让他愤慨的是MODELS在测试后被认定为“非环境友好型”,被新加坡陆路交通管理局(LTA)处以1.5万美金的税金。此事一出,人们对电动零排放的理解再一次受到了挑战,而特斯拉、主和新加坡陆路交通管理局三方也各执一词。

  新加坡采用的是联合国欧洲经济委员会R101标准进行测试,并且根据本国的法规,所有电动消耗的电量,都要按照计算公式1瓦/时=0.5克二氧化碳折算成新加坡上游电力消耗,二手MODELS每公里要消耗444瓦时电量,对应的碳排放应该是222g/km,属于严重超标。

  外媒戏称,特斯拉官方对于此事的态度是,这完全是数学没有学好。而新加坡陆路交通管理局对此的说明是,该主出售的特斯拉MODELS为二手,计算上游电网二氧化碳排放量的时候会有所增加。作为特斯拉排放事件当事人的主JoeNguyen则回应,如果说自己的特斯拉MODELS应当缴纳上游电力二氧化碳排放超标费用,那么用于iPhone是不是也应该为此上税。

  对电动是否应当为上游发电企业(尤其是传统燃煤发电站)废气的二氧化碳废气佢的问题,从电动问世至今一直存在极大的争议,并且在世界范围内还没达成协议所谓的共识。我们也曾在的网友当中做到过调查,在近四万名拒绝接受调查的网友中有59.29%的人认为,电动同样需要分担上游电力企业的二氧化碳排放成本,这个结果解释虽然有越来越多的人开始青睐或出售电动,但对于电动是否为清洁出行方式这一点上还不存在分歧。

  我们暂且把特斯拉废气事件中那些互相抬杠的言论搁置一边,不如一起来看看美国针对电动的二氧化碳废气标准是如何规定的,以及特斯拉在美国的二氧化碳排放量是如何计算出来得出的。

   ■ 衡量指标一――MPG

  美国政府针对机动的燃油经济性制订了一系列详细的测算方法,珍而言称之为其为“MPG(milespergallon)”,即一加仑油能跑多少英里,翻译成咱们国内通俗的众说纷纭就是“几个油”,MPG的数值越大代表这辆越省油。美国政府以近乎洗脑的方式告诉他民众,燃油经济性很最重要!

『美国各州MPG值与温室气体排放的相关性』

  Ⅰ.对于个人来说,MPG数值越高,你越省钱

  例如:一台MODELS70的平均MPG(也即MPGe,milespergallonequivalent)值为89,一台宝马740i的平均MPG值为24。如果年行驶里程为10000英里(16093.44公里),拥期为五年,那么特斯拉主将比宝马主节省大约3150美元(20366.325人民币)。

  一台MODELS70的平均MPG(即MPGe)值为89,可以理解为这台用一加仑油能跑89英里,或可解读为其跑100英里耗费38度(kWh)电能;而一台日产聆风的平均MPG(即MPGe)值为112,跑100英里耗费30度(kWh)电能。同为电动,二者在能源消耗和节省用支出方面也有着极大的差异。

  Ⅱ.机动年平均排放居高不下,提升能源可持续发展迫在眉睫

  根据美国能源部公布的数据,机动平均值每年需要废气出17亿吨主要成分是二氧化碳的温室气体(GHG,greenhousegas),其中每加仑油能够自燃释放出20磅(9kg)左右二氧化碳。粗略计算,一辆一年大约能排放出7-10吨温室气体。面临如此惊人的数据,你是不是该考虑出售一辆MPG值更高的座驾呢。

  说道到这儿问题来了,MPG跟咱们今天讨论的电动到底有什么关系?

『机动环境友好度等级标准』

  虽然显电动在行驶时不消耗石油、排放量为0,看似与燃油经济性毫无瓜葛,但理性的美国人民在核算MPG时十分明确的考虑到了电动间接导致上游电力企业消耗能源并向环境中排放出有一定量的二氧化碳,这种排放被命名为上游温室气体排放(UpstreamGHGEmission),而这个过程中间接能源消耗也是不可忽视的。因而对于传统燃油动力型以外机动,如纯电动、挂电式混合动力以及以天然气为动力的型,美国人应用于每加仑油当量(MPGe)作为衡量石油消耗量的指标,引入MPGe这个概念有利于用于不同燃料的辆间展开合理的比较。(关于上游温室气体排放的问题,我们下文不会做到进一步讲解。)

  让我们再度以特斯拉MODELS70和宝马740i为例,当宝马740i消耗13.7桶石油时,特斯拉MODELS70的同等石油消耗量为0.2桶,解释电动在能源消耗方面显然要显著高于传统燃油动力型。明确的测算方法在此不便进行解释,但这种直观的数据对比有助于民众在购时更全面的了解到,自己的购得决策在美国政府所强调的MPG值高低方面的重要性,因为你稍一任性,不仅仅是自己的钱包变轻,还有有可能对全美生态环境、经济、能源等方面带来蝴蝶效应般的影响。

  能源的可持续发展问题虽然是老生常谈,但在未来很长一段时间内依然是全世界共同面临的一个最重要课题。美国人对此也没略胜一筹的好办法,可再生能源、清洁能源的使用和提高能源利用率的新技术研发是提升现存能源可持续发展的必经路。对于工业来说,油电混合动力、挂电式混动、显电动、氢燃料电池是目前的主流研发方向,乙醇、生物能源等可再生资源未来同样有可能沦为机动的动力来源。

  Ⅲ.从经济层面来讲,石油进口倚赖不利于全美经济发展

  所以美国政府如此在意机动的能源消耗量,特别是MPG值,是由于美国每年石油消耗量的四分一来自于进口,对石油进口的过度依赖不利于美国经济的发展,例如2014年,美国石油进口开支约1160亿美元,可以说是笔巨额开支。因而美国能源局针对未来推出的新机动制订了新的标准,通过研发能源利用率更高的和开发可替代石油、更经济有效地的新能源,尽可能减少美国国内的石油消耗量。

  新标准希望在2012年-2025年使乘用辆的平均MPG值达到45,而货运辆的平均MPG值超过32,到2025年,美国国内石油日均消耗量将减少两百万桶,即目前美国从OPEC(OrganizationofPetroleumExportingCountries,石油输出国组织)日均进口石油量的一半。

  综上所述,为了国经济的良性运行、为了国民生存环境的可持续性发展,每个美国公民都有责任出售一台MPG(MPGe)值较高的上下班工具,纯电动型最佳。当然,这只是个玩笑,除了考察辆的MPG(MPGe)值,美国在衡量电动排放量时还加入了上游电力企业废气因素。