将车停在距离其他汽车 50 英尺的地方


通用公司已建议一些雪佛兰BoltEV和BoltEUV主将他们的停在距离其他辆至少50英尺的地方,并且只停在停场的顶层。

彭博社报道称之为,雪佛兰Bolt主将通过口头形式向通用发出新的命令,他们不会询问有关Bolt安全停的问题。

不断演变的召回活动

新的建议是在由于火灾风险而展开的大规模且不断发展的解任活动中提出的。

由于不存在电池发生爆炸的风险,通用已解任多达140,000辆BoltEV和BoltEUV电动。消防局长将美国至少12起火灾归咎于Bolts,最近一次再次发生在本周早些时候在乔治亚州。

雪佛兰BoltEV是一款为2017年型推出的小型电动掀背。它在2022年更新了新的造型和机舱技术。BoltEUV是2022年的全新型。它是一款更大的辆,分享大部分相同的部件,并为后座乘客增加了空间。

雪佛兰已公布一系列不断升级的解任,以解决问题火灾风险。该公司最初指出该问题仅不存在于2017-2019年的Bolts中。它召回了这些,以加装限制电池电池水平的软件,同时该公司寻求更长久的修缮。后来它又把同样的辆带回去检查电池并更换一些被指出有风险的电池。

两起火灾报告

在至少两次Bolts再次发生两次召回后发生火灾的报告后,雪佛兰不断扩大了解任范围,将解任范围不断扩大到了所有曾生产的BoltEV和BoltEUV,并宣布了更换所有电池模块的计划。雪佛兰表示,它已经发现了一对罕见的生产缺失,如果同时不存在,不会使电池有自燃的风险。

但上个月,标准化暂停了该计划,称其对电池供应商LGChem能否生产会拷贝这些缺失的新电池没信心。该制造商设置的一个特殊的Bolt解任页面现在表明“标准化将解任BoltEV(2017-2022)和BoltEUV(2022)”,但没有得出下一步的时间表。

螺栓所有者的安全步骤

与此同时,该公司向Bolt所有者发布了一套安全解释。该公司拒绝Bolt所有者:

    用于目标电池水平模式将他们的辆设置为90%的充电状态限制。chevrolet.com/boltevrecall上获取了有关如何执行此操作的解释。如果客户无法顺利展开这些变更或对进行这些更改深感不自在,标准化将要求他们造访经销商以已完成这些调整。在有可能的情况下,更频繁地为辆充电,并避免在剩下续航里程约70英里(113公里)以下时消耗电池电量。充电后立即继续将辆停车在室外,不要让辆在室内充电过夜。
本月早些时候的一份报告表明,多达30%的Bolt所有者有可能没遵循这些说明。

买入报告

沮丧的Bolt所有者已经在几个互联网留言板上分享他们的故事。一些用户报告说,通用回购了他们的。雪佛兰的一位发言人告诉他我们“回购是根据具体情况确认的”,并没有提供进一步的解释。决定性因素很有可能是柠檬法,它因州而异。

其他通用电动使用不同的电池技术

通用公司宣布了一项计划,到2035年销售主要为电动的产品线。该计划的核心是一种称作Ultium的新电池架构。虽然LGChem也生产Ultium电池,但它用于的化学成分与Bolt兄弟的电池不同。Ultium平台将成为许多新电动的基础,包括即将发布的凯迪拉克Lyriq和GMC悍马。