【图】小鹏汽车夏珩:AI是新能源汽车的新高地

   [ 新闻]  6月5日-6日,由中国国际贸易促进委员会行业委员会、中国国际商会行业商会和重庆展览组委会联合主办的2018(第九届)全球论坛在重庆悦来国际会议中心开会。本届论坛的主题为“在变革的时代塑造成行业的未来”,来自全球的行业嘉宾欢聚一堂,共同研讨新一代科技革命下,行业的新变化、新趋势。以下为小鹏牵头创始人兼任总裁夏珩的部分演讲实录:


  ●智能、AI是产业的真正驱动力

  各位来宾,大上午好!刚才在台下的时候,其实跟苏总也在交流,我们今天的议题是推动新能源下一轮的发展。

  实际上说道到电动,已经不是一个很新鲜的产品,电动的开发有很长一段时间了。现在制约电动产业化和大批量商业化非常大的一个瓶颈就是成本,我们的电池成本,我们的整成本如何更有竞争力,一直是电动和燃油竞争非常大的一环。所以对小鹏来看,如果纯粹从电动的角度来思维下一轮新能源的变化,其实我们可以操控的空间是非常小的,为什么呢?实际上目前技术的维度,显电驱动的维持来看,我们的电动使用相对是更不方便,行经里程的约束、电池设施的约束、目前电驱动系统的成熟性等等。第二个就是现在讲的成本,显然现在要推展,要大批量让老百姓、私人用户大批量使用电动还有成本的约束。所以小鹏在2014年创业开始做这个事情的时候,我们并不是全然从电动的角度来思考下一轮的产业。我们想下一轮产业真正的驱动变量是什么呢?我们指出是智能、AI。所以如果站在一个更广阔的工业界、科技界的角度来看下一轮的机会,我们怎么思考呢?

  第一个王朝硬件,第二个王朝PC+软件,第三个王朝PC互联网,第四个王朝移动互联网。每一个王朝都问世了一些伟大的公司,像硬件公司IBM、误解,PC互联网公司阿里巴巴、谷歌,移动互联网的巨头苹果,现在即将上市的小米,和我们董事长何小鹏先生建构的UC。我们觉得AI+互联网+硬件不会是后续一个极大的机会,所以我们指出AI能力是新能源的新纪录地。

  新能源在早期的时候,就像苹果手机的时候,很多人刚使用苹果手机的时候有很多抱怨,但是苹果手机带给了一些新的东西。上次我们一些互联网同学回想起微信整个发展史。微信刚用于的时候有很多的责怪,但是微信带来了新的东西。刚才谈到了新能源,作为一个新生事物如果跟传统的燃油比起有一些缺点,但是AI的赋能一定会带领新的高地。就像功能手机向智能手机的转变,AI的加入不会让新能源、智能转变。说道到AI能力、智能现在是众说纷纭的领域,大都在提这个话题。我们解读智能初期最重要的AI能力是可以升级和茁壮为自动驾驶和网联能力。怎么解读呢?虽然现在传统有很多智能能力、网联能力,但是很多时候是很难自我学习、很难快速演化茁壮的。如果要做到整的自我学习和快速成长,仅仅在传统上嫁接一些智能功能,就样子做配置的时候,多配置一个真皮沙发,多配备一个大尺寸的轮胎这种思维去做智能,我们觉得是很难有前景的。

  我们真正要让AI能力注入,一定要让这个整个电子电气的机构,整个整的布置和开发硬件平台的思考,都是基于一个可以升级、可以成长智能自动驾驶能力和服务。我们指出一定要软硬结合来研发智能,才能使智能的AI能力获得获得反映。

  ●关于AICar的四点思维

  在AICar上,小鹏在这上面有四点非常核心的思考。 

  一是一定要使用高性能芯片+自主创新的软件开发,来进行我们整个自动驾驶系统的研发。也就是说芯片方面,我们还是要用最差的产品,但是在软件领域我们可以做很多创新工作。小鹏建立一个非常大的智能网联研发团队,现在有100人左右,力争在3年创建一个中美联合超过600人智能软件开发团队。

  二是海量中国场景大数据。我们觉得智能网联、智能驾驶有一个很大的机会,中国互联网能做到得这么成功,相当大的一个程度是它的原因。数据非常最重要,中国驾驶员的习惯不一样,中国的道路环境不一样,中国的交通标志不一样,中国的交通旅游不一样,城市布局不一样,给自动驾驶和智能网联极大的机会,做到基于海量数据开发的工作。

  三是六维感知,包括周边感官、精准感知在内的六维感知,极大强化对外界环境的感官能力,让变得更加聪慧。

  四是系统的安全设计。自动驾驶涉及人身安全,如何进行功能安全和人安全的冗余设计,是我们自动驾驶考虑到的一环。

  具体到小鹏第一款产品也是用互联网思维:一定要针对一个点先去打透,把产品的体验做到极致。哪一个点呢?就是自动泊。怎样用到用户不愿用、好用、适合中国人用,做到了几点。一是全场景的位辨识。我们常见的自动泊的辨识是外侧方位、一个位的辨识,如果侧方式有一个位,斜方位,甚至在一些权利位怎么停车,这个已经解决问题,全自动泊需要人工介入。钥匙语音遥控停,40cm的停车距离,现在在对标设计里面可以在全行业做最佳的停距离。位的记忆,我们自有位,经常停车的位,怎样记忆下来,实现更好的泊体验,这也是我们做到的。

  除了自动泊以外,我们打的另一个痛点就是电池。刚才最开始也提到了,电动、新能源大批量的普及,续航里程电池是一个核心痛点,既然是核心痛点,就要要把它做精做好。小鹏在深圳、广州和珠三角地区要实现5-10公里快速充电网络布局,3年要构建1000个超充站、1万个超充桩,放在互联网平台,力争小鹏的主需要有更好的电池尊享体验。

  ●自动驾驶布局:从单一场景向多个场景、从低速向高速发展

  夏珩:实际上除了在领域,我们可以找到现在的人工智能跟工业的整体融合是一个非常大的趋势。比如说从一些小的方面,现在所有的宾馆停场基本上都是智能识别牌,在两三年前其实是比较罕见的,为什么现在都构建了?它其实是一个很非常简单的智能技术和一些继续执行技术的融合,用视觉感知判断你的牌号,系统做出判断以后把杆打开。这是人工智能从你的感官到决策的链条。类似这样的功能,其实在我们日常生活中越来越多,但是我们指出是AI融入或者AI在工业界效果最好的一个场景,为什么呢?因为整个行驶的过程是最复杂的,它会更加大量运用到场景的感官、定位、载整系统的执行等等,本身的运用场景非常复杂。

  二是前苏总跟其他界的朋友提到,下一步分享上下班一定是我们一个非常大的趋势。因为我们找到一个很有意思的现象,一线城市的年轻人,包括国外的很多大城市的年轻人,现在卖越来越少,因为用成本越来越高,不光是买,停位都是非常匮乏的资源。共享能够将成本大大降低,现在滴滴、Uber管理受限,现在到了瓶颈,下一步是人工智能和的结合。人工智能在上的应用,跟其他最大的有所不同就是安全,安全一定是第一位的。因为刚才我谈的一些判断,如果没有辨识出来牌,不行的话,找人来进一下,或者换一个地方停就行了。但是的眼睛一旦没有发现行人或者没有发现障碍物那就是人命了,所以这是人命关天的事情。所以在自动驾驶领域,小鹏在所有实施阶段,还是宁可敬畏一些、保守一下,不要一下子迈入一些太保守的领域和方向上。所以我们小鹏实在,最差就是指单一的场景往多个场景去拓展,不要一下子去做到全自动无人驾驶。因为不光是算法的事情,其实自动驾驶算法发展到现在都已经大同小异,更多是场景的匹配度,所以早期一定要控制场景数,这是第一个。二是我们小鹏的作法会从低速往高速拓展。因为低速自动驾驶的开发和应用相对安全可靠性更高。所以我实在小鹏对自动驾驶的看法,早期一定要注意安全,从单一场景向多个场景、从低速往高速逐渐去做到。但是长远来看,我们对自动驾驶技术充满信心,因为自动驾驶不光是由“眼睛”摄像头,有“鼻子”雷达,有“耳朵”联网,其实它感官的维度更多,就是刚才演讲提及“六维”感知和高精度地图匹配的定位等等,所以长远来说我们对这个充满信心,但是这个阶段一定要谨慎,把安全保障好。

  ●讲设计变革:渐进式的“守正出奇”

  夏珩:对,智能跟传统的设计肯定有不同,但是我个人觉得从这个角度相同的还是不会更多。我们经常说守正出奇,守正这部分还要坚决传统研发的基本原则和基本想法,实际上的设计,不光是一个工程师的主观建构,还牵涉到整个工业体系,尤其是供应链体系。从这个维度上来说,本身的地盘系统也好,电子电气架构也好,它的研发绝对不是变革式,绝对是渐进式,要牵涉所有零部件公司协同研发,不是一公司的事情。所以讲到设计这件事情,我觉得在守正胆怯,其中一万多个零部件集结起来有200、300个系统,基本上由产业协同链研发的,尽量用成熟技术和成熟工艺。刚才讲的线控技术,在市场上有很多非常优秀的供应商、非常可靠而且经过长期验证的方案,这一块一定是跟这些最一流的供应商合作解决。

  在胆怯部分,我们是不是完全遵照传统研发?肯定不是,应当如果这样的话,也不需要2014年冒出有公司了,长安几十年前就做这部分,飞驰一百多年前就做这件事情。出奇在哪一部分呢?设备是在软件的开发上。软件的开发,在传统有一些嵌入式的研发,利用微流程进行研发,实际上在自动驾驶、深度学习、智能网联的软件开发里面有很多不限于了,基于快速迭代、基于互联网产品思维的软件开发,一定要给我们软件开发流经一些新的思维、新的想法。二是在整个产品生命周期中的开发,如何构建升级,这是要去创新的一点。因为传统的是销售导向的,我把这个卖给用户后,其实意味着整个项目总监和研发总监工作的终结,但互联网产品不一样。互联网产品上线后,产品经理的工作刚刚开始,所以我们一个研发工作者怎么在产品交互后继续我们的研发工作,这是在传统研发里面比较较少的。因为以前售后人员反馈给销售,销售反馈给生产,生产对系统给研发,再在下一步当中展开迭代,现在不一样,现在拒绝所有数据必要到研发端,怎么做到?里有大量传感器,能够探测到这辆每天开多少公里,差使多长时间的电,用的时候有几个人,有重力传感器等,手套箱是不是经常用,大屏APP一天用多少次。根据这些结果,通过远程OTA升级,在生命期内就会进行很多的递归和升级。当然在这个过程中,怎样保证升级的安全,怎样确保产品开发的安全,这是我们要探究的话题,但是我们一定要去做。所以我实在智能对于的从业人员是一个非常有挑战、同时也非常激动的一个东西,我们在这里面有坚决以前传统思维的东西,也有我们创新的东西。如何把二者融合起来,是我们最大的挑战。(文/才丽媛)


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