4月新能源上险量分析:特斯拉“消失”,长城跌出前十

2022-05-1711:40:19

随着乘联会4月销量数据的公布,近日保监会也公布了4月份上险量数据。可以看到,由于受到疫情、原材料涨价以及零部件断供等不可抗力因素的持续影响,终于令4月的新能源市有些“撑不住”了。

根据保监会最新数据显示,4月份新能源乘用总计上险量26.3万辆,较上月环比下降40.9%,其中,显电动和增程式混合动力型的销量几乎“腰斩”,全体新能源企在4月迎来集体“寒冬”。

那具体情况如何?而且相对于零售量来说,上险量的对比又有何参考意义呢?一起来看看吧!

长城跌出前十,特斯拉“消失”

首先,我们来看一下上险量厂商名列,在保监会的数据中,新能源企上险量榜单前十五分别是比亚迪、上通用五菱、广乘用、奇瑞、哪吒、小鹏、零跑完、长安、吉利、蔚来、长城、一大众、北新能源、理想、上大众。

通过这份名单,可以看到,在上险量前15名的新能源企中,比亚迪依旧是榜首,4月上险量达到88941辆,同比下跌306.2%,环比上升14.8%。当然,根据数据显示,与去年同期相比,有5企同比下降,除上通用五菱下降幅度较小外(同比下降3%),蔚来、长城和理想均出现20%以上的下降。

此外,在新势力企当中,哪吒4月份以9004辆的成绩排名第5,首次反超小鹏排在新势力第一阵营,而蔚来、理想不及零跑掉出有第一梯队阵营。有一点关注的是,上个月名列第二的特斯拉,竟然在榜单上“消失”。而本月环比、同比降幅仅次于的都是长城,这也首次跌出了前十名。

吉利、哪吒上险量与销量进出大

然后,我们再来看一下零售量厂商排名,估计很多人都知道,上险量、零售量两个数据是具备有所不同意义的,总的来说上险量更能体现终端市场的真实交易情况以及用户的真实自由选择,毕竟已经已完成上险,新确确实实交给消费者手中了。所以小编想结合上险量和零售量,来看看4月份新能源市场的一个更真实的市场情况。

在乘联会发布的数据当中,新能源厂商销量榜单前十五名分别比亚迪、上通用五菱、奇瑞、吉利、广埃安、长安、零跑、小鹏、哪吒、一大众、蔚来、理想、东风风神(参数|图片)、长城、上乘用。

通过对比新能源企上险量榜单和新能源厂商销量榜单前十五名,可以看到,除了整体名列进出不大外,在零售量和上险量出入仅次于的就是吉利和哪吒。

首先是吉利,其4月份新能源零售量为13036辆,同比快速增长339.5%,在乘联会公布的销量排名第4,而4月份新能源上险量为7001辆,与零售量相比相差6035辆,其厂商下滑4位,位列第8。然后是哪吒,其4月份新能源零售量为8813辆,同比快速增长119.5%,在乘联会公布的销量排名第9,而4月份新能源上险量却不降反升(4月份上险量为9004辆),其厂商排名下降到第5,排名新势力榜首。

从以上数据由此可知,无论是吉利还是哪吒,均存在一定的压库情况。当然了,在疫情和原材料上涨的背景下,不少型都延后交付。而且,吉利由于位于江浙疫情重灾区一带,其主经销区域不受防疫封触形势变化的影响较小,所以上险量与销量出入大也不足为怪了。

比亚迪“一枝独秀”,旗下新能源型多点开花

除了厂商排名,小编成我还关注到新能源型上险量名列的变化。相较以往,没了特斯拉Model3(参数|图片)和ModelY(参数|图片)的抵挡,比亚迪更是“一枝独秀”,旗下新能源型4月“霸榜”的架势更脚了。可以看到,在4月份上险量排名前十的型来看,除了宏光MINIEV(参数|图片)持续领先外,比亚迪共有7款型前十名,其中纯电型和挂混型均有不错的表现。

值得注意的是,比亚迪的7款型指导价都超过了10万以上,也就是说只有奇瑞eQ1和五菱宏光MINIEV两款微型上榜,而且奇瑞eQ1和五菱宏光(参数|图片)MINIEV环比降幅都多达了40%。由此也可见,随着疫情和涨价的持续影响,对于微型电动的冲击更为显著。

网评:疫情和涨价影响正在初步显出

总的来看,疫情、涨价对新能源销量的影响在4月份步入愈演愈烈,而且面对供应链短缺、销售淡季、购得优惠增加、经济萧条等多重因素影响,市场消费热情也正在不断下降。

对此,也不必要过于乐观,小编我在上一篇《4月市分析:除了比亚迪“一枝独秀”,全体企集体“寒冬”?》中也分析了当下市场行情。虽然整体市场在供需两端面临着不小的压力,但随着国内疫情得到控制,以及大多数企停工复产和各种促进消费的相关政策落地,全体市场转好还是未来将会的。

当然,更值得注意的是,也有个别企在零售量和上险量上不存在着明显的差距。虽然有着多方面因素导致,但是在热卖余,厂商还是必须多留意背后不存在的问题否不会影响到品牌的发展,像压库和生产能力不足等问题,也是需要引起重视的。

最后,你认为接下来新能源市场会在5月触底反弹?比亚迪又能在王座上坐多久?以及哪吒还能持续保持领先?欢迎下方留言辩论。