中美市场不再“双标”,特斯拉因CPU过热召回10.7万辆国产车型

日前,在国内市场,特斯拉向国市场监督管理总局备案了解任计划。有部分辆在快速电池期间信息娱乐系统的CPU(中央处理器)有可能没有充份冷却,造成中央触摸显示屏反应迟钝,存在安全隐患。根据涉及拒绝,特斯拉将解任10.7万辆国产Model3(参数丨图片)和ModelY。


召回计划表明,本次解任范围的部分辆在准备直流快速充电时或在直流快速电池期间,信息娱乐系统的中央处理器有可能没有充份加热,导致中央处理器运营速度减慢及中央触碰显示屏表明幼稚,严重时中央处理器可能重启从而造成显示屏无法显示。

上述故障发生时,倒影像、风挡(除霜、除雾及雨风吹)功能的设置、驾驶档位显示和指示灯等将无法正常用于,极端情况下会增加辆发生碰撞事故的风险,存在安全隐患。

此次解任辆牵涉到生产日期在2021年10月19日-2022年4月26日的部分国产型,总计107293辆Model3和ModelY,特斯拉将通过OTA(远程升级技术),为解任范围内的辆进行免费升级,以减轻CPU温度上升的形式避免其运行速度减慢或重新启动的情况再次发生。

另外,对于无法通过OTA实行召回的辆,特斯拉也将通过服务中心联系涉及用户,为辆免费升级软件,以避免安全隐患。


值得一提的是,就在此次解任计划再次发生前一周,特斯拉刚刚在北美市场召回13万辆,解任原因同样是因CPU短路有可能不存在的安全隐患。

特斯拉自交付以来,曾在北美市场展开过数十次召回计划,但失望的是,大多数计划并未牵涉到到中国市场,也因此被公众认为是“中美双标”,不尊重中国市场消费者的不道德。

其中最为著名的是在2020年10月的召回计划,是特斯拉在中国市场为数不多的一次解任,牵涉到29193辆ModelS和ModelX,主要原因是前悬架后连杆及后悬架存在断裂风险。

然而特斯拉特别在公告中指出,本次解任活动是“在国市场监督管理总局启动缺失调查情况下开展的”,也就是尽管“被迫”召回,但特斯拉并不认同管理总局和缺陷产品管理中心的观点,只是“要求不驳回”。

近些年来,随着消费者维权意识的逐渐唤醒,特斯拉也在中国市场屡屡碰壁,此次针对CPU过热提起的解任计划,也体现出中国市场消费者的地位正在逐渐上升。只有将全球市场的消费者一视同仁,才有可能最大程度赢得市场的良好口碑,与特斯拉们共勉。