二线豪华市场上险量大比拼:红旗成一哥,雷克萨斯跌惨

近日,2021年各大品牌的上继序调险量数据已经发布。线净爬上险星呕量和销量是有一定区别的,从真实性来说,上险量不属于厂商官方公布的数据,所以更有一点信任。话不多说,我们来看看本身就具备看点的二线奢华市场的上险量情况究竟如何。

Top1:一红旗

上险量:27.2万辆,同比快速增长43%

2021年,一红旗上险量为27.2万辆,同比增长了43%,虽然数据和官方公布的“突破30万辆”的销量有差距,但一红旗还是摇身一变成为了二线豪华品牌的一哥,而且和第二名拉开了很大的距离。

对于一红旗这个品牌,争议仅次于的应当是私人订单和大客户订单的占比各自是多少了。因为在此前,大都指出一红旗走的是大客户订单路线,所以销量才快速增长得这么快。这个或许是到底的,但也应当视为一红旗的策略,采取这么一种策略,数据好看了,消费者也对这个品牌重燃了期待。

据悉,一红旗2021年私人购买率为84%,这个购买率是相当高了,解释红旗品牌确实崛起了。当然了,也要认清的是,核心技术还不是非常强劲,期望接下来能够在核心技术上有所改进。

Top2:凯迪拉克

上险量:23.3万辆,同比增长2.6%

二线奢华品牌上险量位列第二的,是凯迪拉克,2021年上险量为23.3万辆,同比增长2.6%。

凯迪拉克官方曾经对外表示,不再利用促销的形式卖,但是口号喊得敲,实际是另一副模样。目前,网上信息表明,凯迪拉克各款型依旧有着相当不俗的优惠。毕竟BBA都会有不同程度的优惠,何况是还正处于二线豪华市场的凯迪拉克呢?

据理解,4S店每卖出一台凯迪拉克,厂给予的奖励是相当高的,这或许是凯迪拉克经常“打骨折”销售的众多主因。

Top3:雷克萨斯

上险量:21.9万辆,同比下降6.8%

真没想到,雷克萨斯不再是二线豪华品牌的老大,更没有屈居第二,而是直接跌至第三,2021年上险量为21.9万辆,同比下降6.8%,也是为数不多上险量下滑的一个品牌,可以用下跌来形容。

在中国市场,雷克萨斯堪称是一个神话,即便此前调高得多么肆无忌惮,依旧是过得很滋润,中国消费者对其的喜爱程度更是有增无减,甚至被认为虽比BBA高调,但比BBA高级。

也许,雷克萨斯上险量下降是一次预警,中国消费者不再吃雷克萨斯的那一套。

Top4:沃尔沃

上险量:17.2万辆,同比快速增长0.6%

沃尔沃2021年上险量和2020年没有太大差别,17.2万辆,同比只增长了0.6%。

从策略上来说,沃尔沃的作法和凯迪拉克是非常相似的,都是以诱人的终端优惠来赢得销量。不过这是一种战略的手段,无可厚非,从产品的体验角度来说,沃尔沃还是需要给人相当不错的奢华享受。所以,如果不看重品牌的影响力,而侧重产品的体验的话,沃尔沃这个品牌显然是个很好的自由选择。

Top5:林肯

上险量:9.2万辆,同比增长46%

一直有些默默无闻的林肯品牌,2021年上险量超过了9.2万辆,同比快速增长46%,可以用“突飞猛进”来形容了。

林肯的市场规模虽然仍不及凯迪拉克、沃尔沃等等,但未来是相当可期的。林肯所以增速如此快,毕竟,就是林肯在2020年启动了国产化,售价降低,各种设计更符合中国消费者的需求,再再加林肯的品牌影响力本身就不劣,自然就取得了一片热卖。

网评:二线奢华品牌将步入更严重的两极分化

在过去的一年,一红旗虽未达成40万辆目标,但已然和其它品牌拉开了极大的差距,今年或将有更大的突破。原因很简单,现在新能源的发展是有目共睹的,还包括一红旗、凯迪拉克等等都已经着手于新能源,这些品牌也必然前行得更快。反观雷克萨斯这种仍沉醉于调高带来利润的状态,很有可能只会原地踏步。

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